大数据看长江经济带:公路运输相关订单量占全

在我国,有一条经济带被誉为“金腰带”,横跨东、中、西部,是连接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的重要纽带,其发展被认为关系国家发展全局的重大战略……这就是覆盖了上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南和贵州11省市的“长江经济带”,其经济总量占全国的45%。长江经济带是一条怎样的“带”?经济带内经济是如何产生联系的?“一轴、两翼、三极”的发展格局如何?未来走向又是怎样的?《长江经济带发展规划纲要》(下称《纲要》)正式印发三周年之际,满帮大数据带您从公路运输视角一探究竟   长江经济带被誉为一条经济上的“金腰带”,205万平方公里的总面积虽然只占全国21%,但其人口、经济总量、进出口总额均超全国40%。从2019年上半年经济数据来看,有其中10个省市GDP增速高于全国水平(6.3%),云南、贵州、江苏增速均在9%以上,位居全国前列。数据显示,长江经济带在公路运输上同样体现出“担当”,与经济带相关订单量占到了全国的53.21%,已超半数   数据显示,在长江经济带出港货物中,水果等农产品及化肥等农资占到了运输总量的约30%。经济带内气候优良,水土条件优渥,农作物成熟快,盛产各类果蔬农产品,苏北更是中国五大蔬菜产地之一   公开数据显示,长江经济带沿线%的工业总量,重工业、轻工业、高新技术产业和新兴产业都十分发达。因此,设备及配件类相关订单量占近10%   瓷砖这一看似“小众”的货品强势“闯入”TOP10。这是因为,长江中游城市群盛产石材,有“大理石之乡”湖北通山,“花岗石之乡”湖北麻城,国内六大瓷砖产地之一的江西产区,更是形成了高安、景德镇、九江、萍乡等多个大型生产基地   长江经济带的入港货物中,排在第一位的煤炭运输占比超10%。《中国能源发展报告2018》显示,我国目前主要能源仍来自于煤炭,需求量超60%。我国煤炭产地主要集中在西、北部,而长江经济带作为中国最重要的经济产业带,第一第二产业对于能源的需求十分庞大,故而产生了大量的运入需求   总体上,长江经济带货运量未显示出明显的季节性特点。2019年以来,除因节假习俗原因在春节期间出现货运低谷外,运量总体保持平稳。2019年上半年经济数据显示,第一产业、第二产业增量较少,主要增长点在第三产业,因此以第二产业为主的长江经济带运输量也呈平稳趋势   长江连接东、中、西三大区域的地理特征,决定了长江经济带不是“圈”“群”的概念,而是“带”的概念。如何串起这条“带”?《纲要》确立了“一轴、两翼、三极、多点”的发展格局,以长江干线上经济发达的城市为核心、两条横贯区域的高速路为纽带、三个发达城市聚集圈为关键区域,辐射带动整个长江经济带发展   《纲要》指出,“一轴”是指以长江黄金水道为依托,发挥上海、武汉、重庆的核心作用,构建沿江绿色发展轴,推动经济由沿海溯江而上梯度发展。数据显示,“一轴”上的城市运输总量占长江经济带运输总量的23.91%,而公路运输仍然是最为重要的运输方式   由于第二产业发达,三大城市的货运TOP名单上均有“设备”一项。以上海为例,沪上电子信息产品制造业、汽车制造业、石油化工及精细化工制造业、净瓶钢材制造业、成套设备制造业、生物医药制造业,占全市规模以上工业总产值的比超过60%,设备的输出、输入量均在第一位。其中,电子产品、装备制造生产的成品需要输出,而以汽车制造业为主的其他制造业则需要大量配件设备输入   “两翼”指沪瑞和沪蓉南北两大公路运输通道,分别长4090千米、1966千米,《纲要》指出,“这是长江经济带的发展基础。通过促进交通的互联互通,增强南北两侧腹地重要节点城市人口和产业集聚能力。”数据显示,始发地、目的地均在沪瑞高速公路沿线的运输量,占长江经济带运输总量的16.2%,沪蓉高速也占到了9.95%,两条高速路在互联互通上发挥了重要作用   沪瑞高速上,昆明到大理、保山、德宏三市、自治州的货量排名前三,上海到杭州往返货量位列四、五。昆明作为云南省会、西南地区大城市,对省内沪瑞线沿线城市输出了大量货物,且主要为零担百货。上海与浙江的杭州、嘉兴距离近,运输交往也比较密集   沪蓉高速连接了长三角、长江中游、成渝三大城市群的主要城市,货量TOP3由沿线重要城市上海、苏州、无锡、成都、重庆占据。长三角内,上海与苏州无锡之间的货运密集,且多以设备类为主;成都、重庆作为西南地区“双子星”,两地间的货运也比较多,树苗、蔬菜、饮料、家具建材等是成都向重庆运输的主要货物   “三极”指的是长三角、长江中游和成渝三大城市群。《纲要》指出,要充分发挥中心城市的辐射作用,打造长江经济带的三大增长极。数据显示,三大城市群占据了带内大部分的公路运输量,仅三极内部运输总量就占到带内总量的39%,三极货物类型呈现各自的产业特征   长三角城市群主要输出设备类的工业产品,体现了第二产业发达的特点。其次为快递,随着互联网、移动互联网的兴起,网购成为人们重要的购物方式,生产商、线上购物平台商家大量集中在长三角地区。虽然快递在长江经济带整体货物类型中仅排第八位,但聚焦到长三角区域则明显跃升至头部   长江中游城市群主要输出的货物类型则为其盛产的石材、瓷砖类的装修用品,尤其是往长三角地区运输量大,因为长三角城市化水平高,对装修材料需求量大,且距离中游地区较近   成渝地区自古被称为天府之国,农产品产量高,该区域主要输出以水果蔬菜为主的食品   从上半年经济数据及1-8月货运数据看,长江经济带发展劲头十足,发展质量高。上半年,长江经济带内一二三产业增速均在全国平均水平之上,没有明显短板,且具有特色的第一第二产业,是以消费为主的经济发展模式,而消费是拉动经济增长的“三驾马车”之一,未来发展前景十分广阔   8月底,国务院办公厅印发了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》,亮点之一就是扩大农产品流通,加快发展农产品冷链物流,完善农产品流通体系。可以预期,在未来,随着冷链物流的进一步发展,会有更多的农产品公路运输,这方面运输体量将进一步增大,与此相关的产业链也将得到发展   长江经济带发展关键词是“共抓大保护”,环保是长江经济带发展的基础和前提,在抓发展抓消费的同时,也要绿水青山。由煤炭入港量可见经济带对煤炭需求量大,将来,减少对煤炭的依赖、发展清洁能源,是保护环境的一个发力点   数据显示,从货运的运距与运类来看,长江经济带内的公路运输平均运距约为500公里,且省际间TOP10运输中,除江浙两省货品交互量较大外,其他以省内运输为主;货物类型方面,由文中一轴、两翼数据可见产业同构现象比较明显,说明未来发展大方向仍是“优势互补、错位发展、有机融合” 宁夏棋牌 宁夏棋牌app 宁夏棋牌手机版官网 宁夏棋牌游戏大厅 吉林宁夏棋牌官方下载 宁夏棋牌安卓免费下载 宁夏棋牌手机版 宁夏棋牌大全下载安装 宁夏棋牌手机免费下载 宁夏棋牌官网免费下载 手机版宁夏棋牌 宁夏棋牌安卓版下载安装 宁夏棋牌官方正版下载 宁夏棋牌app官网下载 宁夏棋牌安卓版 宁夏棋牌app最新版 宁夏棋牌旧版本 宁夏棋牌官网ios 宁夏棋牌我下载过的 宁夏棋牌官方最新 宁夏棋牌安卓 宁夏棋牌每个版本 宁夏棋牌下载app 宁夏棋牌手游官网下载 老版宁夏棋牌下载app 宁夏棋牌真人下载 宁夏棋牌软件大全 宁夏棋牌ios下载 宁夏棋牌ios苹果版 宁夏棋牌官网下载 宁夏棋牌下载老版本 最新版宁夏棋牌 宁夏棋牌二维码 老版宁夏棋牌 宁夏棋牌推荐 宁夏棋牌苹果版官方下载 宁夏棋牌苹果手机版下载安装 宁夏棋牌手机版 宁夏棋牌怎么

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